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Mémorial de Beit Lid : C'était un dimanche matin à l'heure où tous nos soldats retournaient dans leur base...
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Migdal : Une synagogue du 1er siècle découverte à Magdala, près de Tibériade
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Sataf : Site archéologique dans les forêts de Jérusalem
Shilo et ses sources : C'est ici que le peuple d'Israël s'est installé pendant deux siècles avec l'arche d'alliance
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Train dans la Vallée - Les légendes vont bon train tout comme les premières voies ferrées créaient au pays
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Colonie américaine - page 1 : Histoire incroyable du couple Spafford
Colonie américaine -2 : Jérusalem à la fin du 18ème siècle
Conrad Schick on ne sait pas toujours qu'il est derrière les plus belles maisons de la capîtale
David Palombo ; Sculpteur de Jérusalem ses oeuvres sont nombreuses au pays
Des Japonais juifs vivent à Jérusalem
Eglises de Jérusalem Est- 2ème partie
Eglises de la vieille ville
Ein Kerem : Havre de paix le couvent Notre Dame de Sion est à visiter
Goush Gahlaot-2ème partie
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Hôpital Marienstift Kinder
Hôpital Shaaré Tsedek : Du petit dispensaire de la vieille ville crée en 1902 cet hôpital est aujourd'hui à la pointe du progrès
Jérusalem : Eglises dans la ville moderne
Kfar Lifta
La caserne de police israélienne a gardé son nom turc : Kislé.
La cour suprême : Nos architectes ont placé le bâtiment du" jugement des hommes" dans l'axe du Parlement qui est la "justice des lois" et plus loin dans l'axe du Cotel qui représente la "justice de D." Quelle ingéniosité!
La Forteresse Antonia.
La grotte de Sédécias, une grotte fantastique pour une histoire passionnante.
La léproserie de Jérusalem
La maison de Ticho- en plein coeur de Jérusalem, c'est un coup de coeur !
La poste centrale de Jérusalem : 23 rue Yaffo
La poterie arménienne à Jérusalem
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La vieille ville – Le quartier arménien
Le Marché Ma’hané Yehouda un souk peut-être… mais que cache-t-il ?
Le cimetière de la Mamilla : Il se trouve en plein coeur de la ville et près du parc de l'indépendance
Le couvent de saint Onuphrius ou le champ de sang
Le monastère de la Croix
Le mont Scopus : La première université hébraïque
Le quartier de Kri’at Shmouël.
Légendes du souk et Yossi Bannaï
Les cimetières de Jérusalem : Personnages célèbres ou très connus enterrés dans des cimetières beaucoup moins connus pour ne pas dire inconnus - Deuxième partie
Les cimetières de Jérusalem : Personnages célèbres ou très connus enterrés dans des cimetières beaucoup moins connus pour ne pas dire inconnus-Première partie
Les églises de Jérusalem Est - 1ère partie
Les frères Rastibonne : Juifs ils se sont convertis au christianisme
Les rouleaux de feu : Mémorial de Nathan Rappaport sur la Shoa dans les forêts de Jérusalem
Les synagogues du quartier nahlaot
Mairie de Jérusalem : Une réussite architecturale dans un environnement spacieux
Migrash Harussim : 1860 les Russes s'installent à Jérusalem
Porte de Damas à Jérusalem : Unique en son genre elle nous parle de son histoire.
Quartier chrétien-vieille ville : A part les églises il est intéressant de visiter les petits hôtels avec leurs jardins intérieurs ou leurs terrasses panoramiques
Quartier juif - vieille ville : Un régal de rues sinueuses, de synagogues d'antan et de musées qui aboutissent au Cotel
Ramat Rahel - Faire le détour à Jérusalem pour visiter les richesses de ce kibboutz
Remparts de Jerusalem - 1 : Promenade à faire sans trop de soleil et avec de bonnes chaussures
Remparts de Jerusalem - 2 :Promenade à faire sans trop de soleil et avec de bonnes chaussures
Remparts de Jerusalem - 3 : Promenade à faire sans trop de soleil et avec de bonnes chaussures
Rue des prophètes : A ne pas manquer !
Rue des prophètes : C'est la rue où se sont fondées beaucoup d'institutions au début du 19ème siècle
Samuel Gobat ( 1799 - 1879 )
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Un site archéologie au Kanion Malha
Yéménites à Jérusalem ; Partout où ils se sont installés au pays ils ont souffert
Musées d'Israel
Musées de Jérusalem - Quartier des minsitères
Archives nationales à Jérusalem - Un moment passionnant pour découvrir l'histoire de notre pays
Chouni – Parc Jabotinsky : Lieu de détente et d'histoire
Djiora : Un musée qui retrace les activités de la Haganah
Ein Gev - Maison de la pêche et des ancres. Il se trouve dans le Golan et il était frontialier avec la Syrie de 1948 à 1967.
Ein Shemer : Un kibboutz-musée, endroit de rêve pour les enfants
La maison de Ben Gourion à Tel Aviv
Le centre commercial Castra
Le kibboutz Ifat est une implantation de pionniers fondée dans la Vallée au moment de la troisième Alya
Le musée artistique du kibboutz Ein Harod Ihoud " Mishkan LéOmanout" se trouve dans la Vallée de Ein Harod sur la route de Beit Shéan, face aux monts Gilboa
Le musée d'Eretz Israël : Incontournable avec ou sans enfants et par beau temps
Le musée du "Bon samaritain" est un musée consacré qu'aux mosaïques de la région de Judée Samarie
Le Musée Ilana Goor a été ouverte au public en Septembre 1995 après des travaux de rénovation qui ont couté 3 millions de dollars. Tél. 972-3-6837676
Le musée Wilfrid Israël se trouve dans le kibboutz Hazoréa.
Les deux musées Ralli à Césarée
Musée Ahïam : Il est situé en plein parc Jabotinsky à Beyamina
Musée d'Israël : Un incontournable
Musée des corps blindés - ce musée se trouve à Latroun et dans son enceinte se déroule aussi les cérémonies officelles des tankistes
Musée du Palmah : Leur emblème suffit à tout comprendre : Premier toujours et toujours prêt
Musée Palmahim : Un des trésors maritimes d'Israël: fouilles et collections
Musées autour des remparts de la vieille ville de Jérusalem
Musées dans la vieille ville de Jérusalem
Musées de Téfen, un musée pas comme les autres où l'industrie et les arts font bon ménage
Musées du centre ville de Jérusalem - Autour de la rue piétonne Ben Yéhouda
Musées du ministère de la défense : Ils retracent l'idéal des Juifs qui ont voulu créer un pays
Nahsholim - Là aussi le baron de Rothschild a laissé ses empreintes
On est en 1940 et déjà plusieurs Juifs combattent pour obtenir un petit coin de terre pour vivre libre. L'histoire d'Abraham Stern, chef du Léhi, est retracée dans un musée de Tel Aviv qui lui est dédié.
Poupées à Arad : Visite du musée personnalisée par le couple d'artiste
Réouven Rubin : son musée, son atelier, ses peintures.
Slik (cachette d'armes) de Kfar Giladi - Comment les pionniers se sont défendus
Personnages célèbres
Abshalom Feinberg : Il est né à Gedera, il a grandi à Hedera mais son cœur est à Zirhon
Alexandre Zaid et les Shomrim.
Berni Finck a fait son Alya en 1962, dans son kibboutz à Tel Izréel, il sculpte.
Dani Karavan et quelques unes de ses sculptures
David Paulous
David Palombo : Sculpteur de Jérusalem ses oeuvres sont nombreuses au pays et à l'étranger
Eyal Hefer
Femmes bédouines : le tunnel est long mais grâce à ces quatre femmes une lueur d’espoir apparaît.
Ferme Yannaï : Femme intecllectuelle vivant à Tel Aviv Matti décide de son propre gré d'élever des vaches
Hanna Orloff a été une amie de Picasso, Foujita, Apollinaire et surtout de Modigliani
Hannah Senesh a connu un destin tragique qui la place parmi les héros de l’Etat d’Israël.
Henriette Szold : Une personnalité exceptionnelle du judaïsme américain et du yishouv.
Hillel Yaffe - Un personnage qui a tant fait pour son pays mais qui reste dans l'ombre contrairement à d'autres
Joseph Bau : sa maison de Tel Aviv est gérée par ses deux filles
L'organisation N.I.L.I : Une famile de Zihon Yaacov, une organisation, un bel exemple de sionisme
La cabane éthiopienne
La famille Bentwich : La destinée incroyable d'une famille
Miha Ullmann
Miki Imber
Personnalités remarquables en Galilée occidentale
Ran Morin
Sarah née à Boukhara
Sur les pas de l’ecrivain Marc Twain
Taïko – Une véritable maison de thé japonaise en Galilée
Wilfrid Israël. (11 Juillet,1899 - 1 Juin, 1943 )
Yehoshoua Henkin - Mon personnage préféré, il s'est dévoué entièrement pour son pays
Yizhar Smilansky est un écrivain et homme politique israélien né le 27 septembre 1916 à Rehovot
Zohara Levitov.
Pionniers
Avoka
Bat Shlomo : Facile d'accès, située près de Zihon Yaacov et de Césarée, c'est une petite excursion à ne pas manquer
Be'erot Itshrak
Benyamina
Boustan Aharon : Un restaurant – Une histoire – Un paysage verdoyant
Cadoorie : Une école fondée grâce aux dons d'un juif de Bagdad qui a vécu à Hong Kong
Degania Alef et Maagan
Famille Aharonshon : Ils ont su se sacrifier pour leur pays
Femmes de la deuxième Alya : Un bel exemple de volonté, d'idéal et de sionisme !
Galina : Bateau d'immigration clandestine
Gan Shmuel
Gedera moshava des Bilouïm. Ils ont voulu un état juif et ils ne l’ont jamais abandonné.
Givat Ada : Une rencontre peu banale avec une histoire encore moins banale
Grotte du Palmah : Se retremper dans l'ambiance de ces soldats qui ont fait partie de cette Unité de choc qui est devenue Tshahal
Hanita ; Tour et enceinte c'est grâce à cette implantation que la frontière nord du pays a été délimitée
Hedera : Se rappelle-t-on que cette ville a été construite au milieu de marais et que la malaria a décimée la population?
Herzlïya : Une implantion pionnière crée en 1924
Histoire des pionniers de Pardess Hanna Karkour
Houlda L’histoire D’une Implantation Juive.
Institut Ayalon - Un des miracles que nos courageux pionniers ont accompli
Kfar Menahem
Kfar Saba : Une ville plus ancienne que son Etat
Kfar Thabor : Sur la route de Tibériade un arrêt s'impose dans ce petit village construit en pierre de basalte.
Kibboutz Ein Ashofet
Kibboutz Mezra : Toute l'histoire d'un kibboutz regroupée dans un musée
kibboutz Régavim
L’implantation de Nahalal se trouve en Galilée sur la nationale 73 en direction de Nazareth.
La ferme de Hefsti Ba : Au milieu de dunes de sable a jailli un petit paradis au coeur des vergers
La ferme Stock
La maison de la coopération à Mérahavya, la première et la seule maison coopérative qui existera en Israël.
La moshava de Yavnéel est un havre de paix, une halte très agréable avant la descente sur Tibériade.
Le domaine Dubrobin a été fondé par une famille chrétienne sobotnikit.
Le Goush Etsion : Sorti du chêne majestueux tout a été anéanti.
Le groupe Schiller
Le Kibboutz Génigar
Le kibboutz Ginnosar
Le kibboutz Yad Mordéchaï : Passé et présent se rejoignent dans l’histoire passionnante de ce kibboutz
Le pardess Minkov est le lieu qui explique l'industrie fruitière qui a fleuri en Eretz Israël plus d'un siècle en arrière.
Le Sthetl de Gadi Yaakov
Magen : Une histoire en direct
Maoz Haïm
Mazkeret Batya : Sa synagogue a été classée comme une des dix plus belles synagogues d'Israël.
Ménéhamya : Ils ont combattu contre les marais, les Bédouins et le barrage qui a cédé c'est la raison pour laquelle ils ont nommé leur moshava Ménéhamya car la racine de ce mot est Milhama (guerre)
Metulla : Une des premières Moshavot fondées grâce au baron de Rothschild
Mikvé Israël - La première école agricole crée par le français Charles Netter (1882) encore en activité aujourd'hui elle abrite aussi les bureaux de la conservation du patrimoine
Mitspé Révivim : Un kibboutz-un musée –l'histoire de pionniers
Motsa - Implantation des pionniers la première Alya (1882) sur la route de Jérusalem
Nahalim : Le musée de la première installation religieuse et sioniste
Naharaïm - Une centrale électrique crée par Pinhas Rottenberg en 1929 un visionnaire qui a eu la chance de mourir avant de la voir bombardée et entièrement détruite
Ness Tsiona est une des Perle de la vallée centrale d’Israël.
Nitzanim offre aux visiteurs un site historique qu'on est en devoir de visiter.
Rishon-Lé-Sion un musée? Oui, mais aussi et surtout une aventure qui fait rêver.
Rosh Pina : un petit joyau où les Israéliens se rendent à chaque occasion. Festivals - Chambres d'hôtes ou encore restaurants
Sedejéra-Ilanïa - Une ferme agricole crée pour fomer les pionniers au travail de la terre, expérience inoubliable
Tel Amal aujourd'hui un musée mais qui a été pour nos pionniers une lutte sans merci.
Tel Mond L’histoire de la création d’une région avec la coopération de la société des planteurs.
Tirat- Tsvi : Visitons ce kibboutz dans la vallée du Jourdain
Visite du kibboutz Kfar Masaryk
Yad Ashmona - Une pause s'impose sur la route de Jérusalem pour découvrir cet endroit
Yéhoshoua Henkin : Son premier amour fut la terre d'Israël
Zichon Yaacov - Implantation des pionniers de la première Alya -1882-
Population
Bahaïs : Centre mondiale de la foi Bahaë à Haifa
Bédouins autour de Beer Shéva : Si les femmes bédouines ont encore un long chemin à faire pour leur émancipation, quelques-unes ont le courage de les entrainer
Centre du patrimoine juif de Cochin : Syngogue de Cochin reconstituée à Névatim
Communauté Bat El : Des allemands protestants créent un kibboutz et travaillent en faveur d'Eretz Israël
Des Allemands à Zirhon Yaacov – Communauté Bat El
Des Japonais juifs vivent à Jérusalem
Donato Manduzio paysan catholique italien tombe amoureux du D. d'Israël
L'Alya (ou la montée) des Juifs Yéménites en Israël
Les Circassiens : Deux villages hospitaliers en Israël
Les Femmes en Galilée : Juives éthiopiennes ou druzes elles ont un long chemin à parcourir
Les hommes druzes servent notre pays ; beaucoup de militaires de carrière et d'incorporés choisissent comme corps d'armée La Police des Frontières "Mishmar Agvoul"
Les Shomronim ou les Samaritains A Souccoth ils nous ouvrent leurs portes et nous reçoivent à bras ouverts
Les shomronim ou Samaritains à Houlon. Ils sont Shomer Shabbat – Shomer à la cacherout – Shomer de la Thora.
Les Templiers-1-Bien que nazis ils ont marqué l'histoire du pays et ont laissé derrière eux une magnifique architecture européenne
Les villages druzes d’Israël sont dispersés entre La Galilée et le Golan, beaucoup de Druzes parlent l'hébreu ce qui facilite le dialogue.
Templiers -2- Bien que nazis ils ont marqué l'histoire du pays et ont laissé derrière eux une magnifique architecture européenne
Templiers-3 Bien que nazis ils ont marqué l'histoire du pays et ont laissé derrière eux une magnifique architecture européenne
Promenades guidées
Boustan-a-Carmel : C'est un verger situé sur les pentes du mont Carmel où les fruits exotiques nombreux sont à déguster.
De Kfar Kana à la tombe de Jéthro
De Kfar Thabor à Yavnéel : Une excursion de sites variés en basse Galilée
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - Carrefour Asargel
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - fleurs des dunes de sable
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - Ilanot
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - Kfar Giladi
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - La forêt Asollelim
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - Le parc Asharon
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - Les iris du Gilboa
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - Netanya - Yacoum
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps - Réserve du Nahal Hemda
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps -Le mont Méron
Des fleurs partout dans notre pays au début du printemps -Parc Yérouham
Du passage d'Afek au mont des 28 : Près de Pétah Tikva ce circuit est faisable très facilement en voiture
Goush Halav - Nahal Dishon : Une randonnée en haute Galilée où foisonnent la nature, les vestiges archéologiques et les fleurs
Har Meron - Nahal Naryia - Une promenade fleurie sur le sommet le plus haut de Galilée
Kfar Saba : Il fait bon y vivre, le niveau culturel et intellectuel de la population est appréciable
La (rivière) Nahal Poleg
La forteresse Yoav – Le kibboutz Negba - Le mémorial Tom et Tomer – Que d'histoire concentrée dans un si petit périmètre.
La plage de Beit Yannay.
La réserve d'Acbarra -Les trésors du Temple seraient-ils encore dans ces grottes de Galilée? Pourquoi pas...
La route de la frontière libanaise
La saison du vin et de la vigne dans la région de la plaine
Le Jourdain des montagnes.
Le Sud rouge: Une promenade à ne pas manquer en février pour les amateurs de fleurs
Miami le seul moshav près de la forêt de Rihan situé dans la région de Wadi Ara
Mishmar Ayarden et le Chastellet
Nahal Ashofet (La rivière du juge).
Nahal Akibboutzim
Nahal Djilaboun et Kfar Dvora
Nahal Gov : Randonnée pédestre dans le désert à l'aide de cordes ou d'échelles
Nahal Peress - Superbe randonnée à faire sous un doux soleil d'hiver dans le Neguev
Parc Agalil – Le mont Eger – Forêt Hanita –Nahal Namer
Plaine du Judée : Un guide est indispensable pour ces sites mal indiqués sur une carte
Promenade dans l'ouest du Neguev : La région de Beeri est une région un peu oubliée! Pourquoi?
Promenade en haute Galilée - Au printemps les amateurs de flore se régaleront
Rue des institutions -Que de personnages, que d'histoires se sont passés dans cette seule rue
Schvil à Golan : Du Mont Odem à Birkat Ram. De l'eau partout dans cette visite guidée.
Yar Anassi.
Régions
Arava - C'est le chemin le plus court pour aller à Eilat, prenez le temps de visiter la région en y allant
Balade en Galilée
Chrétiens à Tibériade -1 Tibériade est une région d'excursions et de loisirs il est indispensable de découvrir ses richesses
Chrétiens à Tibériade -2
De Giv’at Aem à Tel Anafa et au kibboutz Shamir.
Forêts de Birïa au nord de la Galilée, près de la ville de Safed, sont incontournables
Gilboa - 1 La route panoramique du Gilboa nous fait découvrir toute la Vallée, la Galilée et par temps clair le Golan
Gilboa - 2 : Il domine la vallée d'Izréel et nous invoque laThorah
Givat Arakafot : A perte de vue des cyclamens sauvages dans la région de Ramot Ménashé
Golan - 1 : L'époque des cerises en juin dans le Golan
Golan -2 : C'est tout simplement nos sports d'hiver mais aussi des cesires en juin
Golan -3 : avec sa capitale Katzrin
Golan -4 : C'est aussi la région où se trouvent quatre grands villages de Druzes
Goush Etsion : Un site naturel et archéologique de l'époque romaine
Hevel Habshor
Juifs dans la région de Tibériade - 2- Il n'y a pas que les plaisirs du lac mais surtout l'histoire qui l'entoure
Juifs de la région de Tibériade-1- Il y a tant de sites à visiter qu'il faut seulement choisir selon ses priorités que voir
L'importance de l'eau autour de Hedera - II : Une belle promenade avec des enfants
Le Neguev : L’eau s'écoule vers le Néguev.
Le parc Britannia.
Le Sharon : Promenade dans la région du Sharon entre Netanya et Kfar Saba
Les iris du Gilboa
Mont Carmel - Après l'énorme incendie de cette montagne, j'éprouve le besoin de vous faire connaître cette région au temps de sa splendeur
Nitzanna.
Nouvel an des arbres (1) : Promenons-nous dans les forêts d'Israël avec le Fonds National Juif (K.K.L) à l’occasion de Tou Bee Shvat
Nouvel an des arbres (2) : Promenons-nous dans les forêts de Jérusalem avec le Fonds National Juif (K.K.L) pour Tou Bee Shvat
Pionniers dans la région de Tibériade - 2 - La vie des pionniers au moment dans les années 30
Pionniers dans la région de Tibériade - 1 : Ils ont beaucoup souffert et ils faut le savoir
Pionniers dans la région de Tibériade - 3 C'est dans cette région que tout a commencé !
Plaine de Judée : Il nous faut balayer le sol de la basilique pour y découvrir une magnifique mosaïque
Région de Hedera- Amikam : excursions Intéressante aussi pour les enfants
Réserve d'Arbel : Imposante falaise verticale au-dessus d'un gouffre surplombant le lac de Tibériade, le Golan et le mont Hermon.
Vallée du Jourdain -2- Elle longe la frontière jordanienne et certains lieux ne sont accessibles que grâce à une escorte de Tsahal
Wadi Kelt en Judée : Une magnifique randonnée pédestre dans un cadre enchanteur
Villes d'Israel
Ashdod : Une ville en pleine voie de développement où pourtant on trouve des traces des Philistins-des immigrants clandestins- de la guerre d'indépendance ou encore des événements bibliques
Ashélon : A l’époque Escalion était le nom de la ville, ce qui donna plus tard le mot échalote.
Beer Sheva une ville sortie du désert et qui bien prometteuse
Bné Brak : l'âne du Messie - Quelle dure réalité que de voir les drames qui se passent dans les milieux orthodoxes
Givataïm : Une ville avec un passé encore bien vivant
Haïfa : Un peu d'histoire sur la ville basse de Haïfa appelée aussi la vieille ville.
Hébron : La ville de nos pères - Première partie
Hébron : La ville de nos pères – Deuxième partie
Herzlya - La côte avec son passé proche et lointain
Hirïa ou le Parc Ariel Sharon
Hyrïa ou le Parc Ariel Sharon
Jisr az-Zarqa : Quel est l'Israélien ou le touriste qui ne connaît pas Césarée mais qui connaît ce village arabe israélien qui est mitoyen ?
Kfar Saba : Il fait bon y vivre, le niveau culturel et intellectuel de la population est appréciable
Le jardin du baron Félix Ménashé
Lod : Découvrir la ville de Lod sous plusieurs de ses aspects avec pour thème « les contes de Lod ».
Naharïa : Station balnéaire dans le Nord du pays Naharïa est une petite ville très accueillante
Nazareth - La ville pleine de charme avec le privilège de pouvoir visiter certains intérieurs
Netanya - une moshava des années 30 qui est devenue La station balnéaire du pays
Pétah Tikva ; Une ville où un circuit des anciens bâtiments a été organisé par la mairie
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Ramla, une ville à ne pas manquer de visiter car couvents, mosquées et mémorial juif se côtoient
Rosh Ha'aïn, une ville d'Israël située à 25 km à l'est de Tel-Aviv.
Rosh Pina : un petit joyau où les Israéliens se rendent à chaque occasion. Festivals - Chambres d'hôtes ou encore restaurants
Safed : si elle a connu son heure de gloire la ville n'offre aujourd'hui que son côté touristique
synagogue Ohel Moed : Une synagogue à Tel Aviv
Tel Aviv - Bouvelard du roi Shaül -la ville blanche qu'il faut connaître pour l'aimer
Tel Aviv - Autour des remparts de Yaffo.
Tel Aviv - Boulevard Rothschild
Tel Aviv - Ganéi Yéoshoua ou Park Ayarkon, Le fleuve Ayarkon sépare Tel Aviv de Ramat Aviv, le long de ses berges un parc attractif nous accueille.
Tel Aviv - L’estuaire du fleuve Yarkon . Promenade à faire à pieds, à vélo ou en bateau.
Tel Aviv - La nouvelle gare centrale de bus ou Tahanat Merkazit est indispensable mais donne une impression de pagaïe.
Tel Aviv - Les chrétiens à Jaffa
Tel Aviv - Quartier de Ramat Asharon
Tel Aviv - Rue Bialik Une promenade incontournable
Tel Aviv - Six femmes créatrices.
Tel Aviv : Premier lycée sioniste "le gymnase hébraïque Herzlia"
Tel Aviv : Un aperçu de la ville blanche qui ne demande qu'à se faire découvrir
Tel Aviv Jaffa ou Yaffo
Tel Aviv Le cimetière de la rue trumpeldor
Tel Aviv- Le Quartier Montefiore : Bien que Dévoué à Jérusalem Moses Montéfioré a aussi investi dans l'achat de terres à Tel Aviv
Tel Aviv- Place du deux novembre ou place Mograbi
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Tel Aviv-Le marché aux puces
Tel Aviv-Le quartier de Newe Tsedek
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Train dans la Vallée - Les légendes vont bon train tout comme les premières voies ferrées créaient au pays

Histoire-Archéologie
Par Annette Malka
mis en ligne le 10 Aout 2009
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Lorsque la Vallée n’était encore qu’une région aride et que les pionniers conduisaient des diligences, deux personnes seulement possédaient une automobile dans la région. C’était deux très belles voitures noires, conduites par Aaron Aronshon et les Templiers.

Le premier train de la Vallée restera un mythe avec toute une série d’histoires folkloriques sur cette Vallée, un énorme rêve qui se réalisa avec la construction de ce train qui fut une révolution extraordinaire. Cette locomotive alimentée en bois, obligea les pionniers à construire des châteaux d’eau dans chaque gare, l’eau étant indispensable à la bonne marche des trains et beaucoup de forêts ont disparu à cause de la coupe des arbres. Beaucoup de choses ont été écrites sur les épopées du train de la Vallée entres autres le chant qui raconte que les voyageurs étaient obligés de pousser le train en bas d’une côte où qu’ils devaient aider à couper le bois pour alimenter la locomotive.
 
Gesher Les trois ponts frontaliers sont au même endroit. Il ne reste que des vestiges archéologiques du premier pont, le romain, vieux de 2.000 ans. Les Arabes l’appellent le « pont du rendez-vous » car il se situe à deux kilomètres au Nord de l’intersection des deux fleuves : Le Yarden et le Yarmouk. De là vient également le nom de Gesher qui veut dire «pont» en arabe.
Le deuxième pont a été  construit par les Turcs en 1905 pour la voie de chemin de fer qui menait de Haïfa à Damas.  A cette époque la ligne de chemin de fer passait par les kibboutzim Ashdot-Yaacov, Afikim, Beit Zéra, Tsémah, El Hamma (Hammat-Gader) pour arriver à Damas. Elle faisait donc un crochet en Israël pour passer de nouveau en Jordanie. La ligne Haïfa-Damas a fonctionnée jusqu’en juillet 1946 époque où la Haganah a fait exploser le pont « Un des onze ponts du 11-6-1947 ». Le train en direction du carrefour Tsémah a continué de rouler jusqu’en mars 1948. Le troisième pont est en béton a été construit par les Britanniques en 1924 et renforcé par les Irakiens. Il reliait la ville arabe de Beit-Shean à celle de Tibériade.
Au début de 1893 trois mois après la mise en route du train Yaffo-Jérusalem ont débuté les travaux la voie ferrée qui mènerait à la Mecque. A cette occasion ils décidèrent de faire une extension de voie vers Haïfa qui partit du carrefour Tsémah en passant par la Vallée d’Izréel pour aider l’armée turque dans ses déplacements. Les Turcs n’étant   pas de grands spécialistes en matière de voie ferroviaire firent appel à un spécialiste en la matière, un des hommes du Sultan qui voulait dominer sur toutes les terres de l’empire. Apparemment la construction de la voie ferrée fut de grande importance car plus de 10.000 soldats y travaillèrent dans le désert, sous le soleil aride et dans des conditions très difficiles.
  
 
Le train dans la vallée.
La célèbre voie ferrée Ahijazit connue sous le nom de voie ferrée Hidjazit ou le train Hag  a été construite et à été mis en fonction au début du 20ème siècle entre Damas en Syrie et l’état de Hi’djaz en Arabie Saoudite. Le début des travaux commença en 1900 sous la direction du Sultan ottoman Abdoul Hamid II avec les conseils de spécialistes allemands. Le montant de ces travaux s’élevèrent à 16 millions de dollars qui ont été versé par le sultan turc et les souverains d’Egypte et d’Iran. La ligne fut inaugurée le 1er septembre 1908, jour anniversaire de l'accession au trône du sultan. Malheureusement, pour respecter impérativement cette date, il fallut faire au plus vite et des tronçons de voies furent posés directement sur des remblais dans les lits de certains oueds. Bien qu'il fut présenté comme un chemin de fer religieux, destiné à faciliter le pélerinage à la Mecque, sa véritable justification était plus probablement de renforcer l'emprise des Ottomans sur l'ensemble de la région et de favoriser les échanges commerciaux entre Damas et Médine. Le sultan qui été un amateur des trains assermentés décida de la construction du train pour plusieurs raisons et entres elles pour démontrer à son peuple qu’il représentait le père spirituel des musulmans qui devaient se rendre à la Mecque en pèlerinage.
 
   
 
 Il tint à renforcer l’empire car il était alors maitre du monde. En fait, son but stratégique était d’arriver jusqu’à la ville de la Mecque mais il n’y arriva jamais, le train arriva de Damas jusqu’à Médina sur une longueur de 1300 kilomètres et il manqua 400 kilomètres pour finir la voie jusqu’à la Mecque. Dès le début, le chemin de fer fut l'objet d'attaques par les tribus arabes voisines. Même si ces attaques ne réussirent jamais, les Turcs ne réussissaient pas à contrôler le terrain sur plus d'un ou deux kilomètres de part et d'autre de la voie. Certains tronçons furent posés sur des traverses métalliques pour contrer les habitudes locales qui consistaient à se servir des traverses en bois pour alimenter les feux de camps. La ligne fut endommagée à plusieurs reprises au cours des combats de la Première Guerre mondiale, en particulier du fait des attaques des bandes arabes dirigées par Lawrence d'Arabie. Après l'éclatement de l'empire ottoman, le chemin de fer du Hedjaz ne fut jamais remis en exploitation au sud de la frontière entre la Jordanie et l'Arabie saoudite. Deux parties de la ligne du Hedjaz fonctionnent toujours à l'heure actuelle, en Syrie et en Jordanie, et constituent d'ailleurs l'essentiel des chemins de fer jordaniens. Une ligne relie Damas à Amman, et l'autre les mines de phosphates de Ma'an au golfe d'Aqaba. En 2004, le terminus historique de la gare du Hedjaz à Damas fut fermé, et la ligne finit maintenant à la gare Qadam, dans la banlieue de Damas. En Arabie saoudite, des vestiges du chemin de fer, voie, bâtiments et matériel roulant, sont conservés comme attractions touristiques. Les trains détruits par Lawrence d'Arabie peuvent encore se voir.
 
 
Le trainc turc
A la fin du 19ème siècle début 20ème et jusqu’en 1916 des travaux importants de voies ferrées furent entamés au Moyen Orient et spécialement en Eretz Israël. Les Anglais, les Français et principalement les Turcs sous les conseils des Allemands ouvrirent et frayèrent un chemin à la voie ferrée dans le désert selon les inspirations des différents empires. Ainsi virent le jour les trains qui partaient de la méditerranée jusqu’aux champs de pétrole irakien, de Da’ara en Syrie aux capitales libanaises et de Da’ara en direction de la Mecque et de Médina en Arabie Saoudite. En 1898 eut lieu l’inauguration du premier train en Israël de Yaffo à Jérusalem, ensuite ils construisirent le train de la Vallée qui fait tant parlé de lui et celui d’Ahidjazit.  Un train supplémentaire partit d’Afula en direction de l’Egypte en passant par le Sinaï, Nitzanna et avec une gare à Kasaïma dans le Sinaï. En 1917, les Britanniques firent explosés et démantelèrent une grande partie ces ponts et ces voies ferrées et les Israéliens continuèrent ce travail pour le bon développement du pays.
Le pont turc était utilisé par les habitants de Beer Shéva qui habitaient dans les quartiers sud de la ville (newe névi anciennement Meshek Azar) à chaque inondation c'est-à-dire presque chaque hiver. Afin d’améliorer le passage sur la voie ferrée, ils goudronnèrent une route parallèle qui rejoignit le pont turc qui fut utilisé jusqu’en 1964.
Les Turcs avaient prévu d’utiliser la voie ferrée Beyrouth-Damas qui avait été construite par les Français mais ils préférèrent construire une nouvelle voie ferrée de Dara’a qui est au sud de Horan jusqu’au carrefour Tsemah et de là vers les Vallées du Jourdain et d’Izréel jusqu’à Haïfa sur une longueur de 162 kilomètres environ. Le premier train Haïfa-Damas a été mis en route en octobre 1905. La largeur des rails était comme celles des rails du train d’Ahidjazit c’est-à-dire plus étroit : 105cm. A cette époque cette voie de chemin de fer était considérée comme une des plus perfectionnées au niveau technologique. Le directeur des travaux fut l’Allemand Maysner Pecha qui travailla avec sa propre équipe.
Cette voie de chemin de fer avait deux caractéristiques
1)      Les gares les plus basses du monde comme la gare de Gesher Naharaïm dans la vallée du Jourdain.
2)      Malgré les légendes folkloriques qui racontent la lenteur du train et son manque d’exactitude le train
entre Afoula et Haïfa atteignait une vitesse maximale de 100Km à l’heure, exploit mondial à cette époque, grâce à une locomotive aplatie sur laquelle avait été insérée un des moteurs d’avions allemands de la première guerre mondiale.
 
Le train britannique.
Au début de l’année 1916 l’armée britannique décida d’arrêter l’offensive contre les Allemands et les Turcs vers le canal de Suez et se concentra sur les travaux de la ligne ferroviaire au nord de Tel Aviv. Ce travail comprit la construction d’une voie de deux lignes parallèles longeant la côte du Sinaï. Après la renonciation de l’armée britannique de vouloir conquérir Gaza le général Allenby nouveau commandant décida d’ouvrir une brèche sur la face du flanc Est. Là vit le jour la voie ferrée Rafiah-Nahal Bsor (à côté du kibboutz Magen) qui a été rallongée plus tard jusqu’à Beer Shéva. Dans leurs précipitations les responsables de l’armée anglaise décidèrent de continuer la ligne principale le long de la côte jusqu’à Yaffo. De là ils continuèrent au Nord-Est vers Lod dans le but d’utiliser l’ébauche de la ligne des Turcs vers Tulkarem. Dès lors Lod devint un carrefour de transports important jusqu’à ce jour. Tous les rails que construisirent les Britanniques avaient une largeur standard.
 
Carrefour A'amakim :
Près de ce carrefour d’Haamaquim, sur le pont qui enjambe le nahal Kishon se trouvent encore les rails de la voie de chemin de fer. Le train qui partait de Haïfa s’arrêtait à cette gare appelait Tsomet Haamaquim et continuait vers les stations d’Elroï, Kiryat Haroshet, Kfar Yehoshoua, Afoula, Beit Shean, Tsomet Tsémah, etc. De là, vient le chant d’Avi Tolédano sur les trains. On se trouve dans la région de Zabulon. Le carrefour s’appelle aussi Beit Djalami car à la période ottomane c’était le nom de la prison qui se trouvait à ce carrefour. En 1880, Oliphant pensa rattacher la Vallée au centre du pays, pour cela il voulut créer une voie de chemin de fer.
Les contraintes imminentes de la première guerre mondiale incitèrent les Turcs ottomans à construire le chemin de fer Héjaz, reliant Haïfa à Damas. Au Nord, les Anglais commencèrent, en même temps, à construire le chemin de fer militaire du Sinaï, qui devait raccorder Haïfa à Quantara sur le canal de Suez.
-C’est en 1898 que vit le jour la première ligne de chemin de fer Yaffo-Jérusalem entre Haïfa et le carrefour Haamaquim qui s’interrompit pour raison financière.
De son côté le Sultan turc construisit la voie de chemin de fer sur 1.400 kilomètres qui partit de Damas et qui lui permit d’envoyer ses soldats dans la Vallée. Cette construction durera huit ans
-C’est en 1905, que 164 kilomètres de rails virent le jour entre Haïfa et Tsomet Tsémah.
-C’est en 1930 que le port de Haïfa s’agrandit et que la centrale électrique vit le jour, à ce moment là l’importance du transport par le train prend tout son importance.
-C’est en 1915 que les Anglais coupèrent tous les arbres de la région (comme la forêt d’allonim qui se trouve près de la gare) pour pouvoir fournir le bois aux locomotives. Une loi ottomane sortit avec pour décret que tout arbre est propriété de l’état et qu’il doit servir à alimenter les locomotives ; c’est ainsi que des 500 dounam de forêts environnantes tous les arbres ont été abattus. La quantité de dix tonnes de bois mensuelle était indispensable pour le bon fonctionnement du train.
En 1908, sur le pont où coule le nahal Kishon les rails ne font que 105 cm de large au lieu des 143 cm standard. En effet, il y a eu une erreur de calcul de la part des constructeurs et pour ne pas refaire tous les rails (ce qui aurait coûté très chère), les responsables ont préféré construire de nouvelles locomotives et de nouveaux wagons avec un écartement de roues adapté aux rails, dépenses très coûteuses tout de même.
Après la création du pays et les moyens de transports plus modernes, le train de la Vallée a disparu, les moshavim et les kibboutzim environnants se sont approprié les rails pour récupérer le fer. C’est pour cela qu’il ne reste que très peu de traces des rails de l’époque.
Près du musée du train à Haïfa, se trouve le mémorial d’un général arabe, (Abou El Amid II) qui a fait construire la voie de chemin de fer et en haut du monument se trouve le symbole des chemins de fer.
Eliézer Ben Yéhouda et Pinhas cherchèrent un nom hébreu à donner au mot train = rakevet. Il serait un dérivé des mots agala (charrette), gameret (braise), hameret (âne).
  
Quelques gares
Kiryat Haroshet :
Nous sommes face au village de Kiryat Haroshet et près du parc Kishon. Là se trouve encore une partie des rails et l’ancien bâtiment de la gare (mal entretenu) fondé en 1936 par des chrétiens polonais. Une locomotive de l’époque a été reconstituée sur place (avec au-devant un triangle en barres de fer qui servait en Amérique à repousser les animaux qui se promener sur les voies) La vitesse des trains à cette époque ne dépassait pas les 20 kilomètres à l’heure.
Un plan d’eau dans le parc Kishon nous rappelle les marais qui envahissaient la région à la fin du siècle dernier. En 1950, un barrage a été construit sur ce nahal pour arroser les plantations de coton de la vallée ; Malheureusement, aujourd’hui encore, les eaux sont polluées à cause des égouts déversés et les poissons ont disparus depuis bien longtemps.
 
Elroï. (Nom kurdistan) C’est une implantation toute proche de Kiryat Haroshet où se trouvait aussi une gare. Elle a été fondée par des pionniers du Kurdisdan en 1930 qui avaient séjourné auparavant dans la ferme agricole de Sédjéra en Galilée occidentale. Ces pionniers réclamèrent bien longtemps des terres pour fonder leur propre implantation et après plusieurs manifestations, on leur proposa soit des forêts, soit des marais. Ils obtinrent donc les terres marécageuses non loin de là et fondèrent un village (Tel HaHayot), qu’ils abandonnèrent à cause des nombreuses difficultés.
Une reconstitution de wagonnets avec ses employés se trouve également en gare d’Elroï.
 
    
 
Kfar Yéhoshoua.
Khar Yéhoshoua a été fondé en 1927. Le kibboutz a été bâti en forme de Y en souvenir de Yéhoshoua Henkin, prospecteur des terres de la vallée d’Izréel, qui a vécu ici et qui été un passionné d’histoire naturelle. Un petit musée à l’intérieur du kibboutz conserve ses travaux.
A l’entrée du kibboutz une rangée de bâtiments rappellent l’ancienne gare et si les rails ont disparus, on retrouve bien ici son ambiance.
Kfar Yéhoshoua était une gare importante, c’est pour cette raison qu’en 1920 les Arabes s’installèrent dans le village tout proche de Tel El Sam’an.
La gare a plusieurs bâtiments :
a)  On ne connaît pas l’utilisation de la première maison.
b)  La grande maison. C’était celle du directeur de la gare qui habitait là avec sa famille. En général, les escaliers des maisons se trouvaient à l’extérieur mais ici, l’escalier est à l’intérieur car le chef de gare était musulman et on ne devait pas apercevoir sa femme.
c)   Les W.C. (Tous les toits des bâtiments étaient recouverts de tuiles de Marseille.)
d)  La tour d’eau. : L’emplacement des gares était toujours choisi par rapport au château d’eau pour l’utilisation des locomotives à vapeur comme c’est le cas ici.
e)  Ce bâtiment renfermait les pompes.
f)   Le bâtiment est celui de l’employé qui posait les lignes.
Tout autour de cet ensemble, il fut crée des jardins avec de grands eucalyptus que nous voyons encore aujourd’hui.
 
  
 
Afula.
C’est en 1904 que la pose de la voie de chemin de fer entre Haiffa, le Tsomet Tsemah et son raccordement avec les rails d’Ahidjazit prit fin. La ligne avait 161 Kilomètres et comprenait 17 gares. Celle d’Afoula fut la plus grande d’entre elles avec des entrepôts de marchandises, deux puits, un château d’eau, les bureaux de la direction, les guichets de vente, une salle d’attente pour les voyageurs, et des installations de matériaux préparés pour être mis en place.
Le deuxième étage était réservé au logement de fonction du directeur Betsalel Gordon et de sa famille.
En 1921 un central téléphonique vit le jour sous la direction de Mordéhaï Snéderman et il fut utilisé par les membres de la Haganah pour surveiller les conversations entre les Arabes de Nazareth, Naplouse, Jénin, Beit Shéan, Haiffa et les forces britanniques de la région.
Le train prit le nom de Rakevet Amek (le train de la Vallée) et il eut une très grande importance dans le développement des Implantations juives de la vallée d’Izréel, de la vallée de Beit Shéan et de celle du Jourdain.
Le 3 mars 1948, la Haganah fit sauter le petit pont de la voie de chemin de fer pour empêcher les sabotages à Afoula et le train s’arrêta de fonctionner définitivement.
L’immense superficie de cette place était très pratique pour le stockage et la répartition des arbres dont le bois servait à alimenter les locomotives.
 
  
 
Beer Sheva
Dans la gare de Beer Shéva se trouvait une locomotive turque. Le train du Néguev a été mis en oeuvre par les Turcs pour essayer d’arriver au canal de Suez au moment de la première guerre mondiale. Beaucoup de trains n’arrivèrent pas à passer sur la voie et furent arrêtés mais plus tard de jolis ponts furent construits et le train servit aux touristes qui voulaient traverser le désert

 

 
   
 

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